Предложения от жителей города

Прокат лодок, катамаранов, каяков. Есть пару мест где образуется заводь и можно покататься не выплывая в акваторию где суда ходят и течение.

Хорошо бы организовать в Москве предприятие по строительству маломерных судов, которое бы выпускало различные типы судов, включая на подводных крыльях. Смотреть на огромное количество чадящих монстров, еще довоенной постройки, крайне неприятно! Да и экология нарушается! Опять же престиж столицы обязывает быть на уровне.

В летнее время довольно значительная часть реки используется для работы различных катеров. Думаю, что было бы интересно создать несколько водных маршрутов, интегрировав их в систему общественного транспорта. Один маршрут мог бы пройти от Делового центра до Зарядье, второй - от зарядье до Технопарка. Третий - по центру, но через Водоотводный канал. Четвертый связал бы Нагатинский затон, Коломенское и Марьино. В перспективе подобные маршруты могли бы работать и на Яузе.

Почему вы не используете Москва-реку в качестве одной из альтернатив общественному транспорту?!? В Москве через весь город проходит река , которая могла бы служить транспортной артерией осталось лишь суда построить и желательно из пластика !

Ранее в Тушино существовала станция Захаркино, от которой ходил речной трамвайчик до Северного Речного вокзала. Сейчас этой станции нет, а водохранилище долгое время было в упадке. Но по прежнему, зимой люди добираются до другого берега по льду, до сих пор это удобный и быстрый путь, минуя пробки МКАД. Почему бы не сделать жизнь граждан еще удобнее и вернуть трамвайчик на маршрут? И дальше развивать морской транспорт. Обидно этим не пользоваться, когда есть такая возможность, а морей в Москве нет.

Речные трамвайчики делают 2 остановки со стороны Марьино, до и после моста. А у нас так нельзя сделать? Чтобы еще одна остановка (кроме главного братеевского причала), была до моста в районе каскадного парка. Также хотелось бы видеть парковки для велосипедов перед причалами.

Хотелось бы, чтобы были возрождены речные "Метеоры". которые бы позволяли москвичам и гостям столицы по речным каналам отправляться, к примеру, в Углич, Коломну, Константиново, Мышкин и проч.

Можно запустить речные трамвайчики для массового пользования в следующем году хотя бы? Давно нам обещают, но что-то так и не запустили.

Сергей Семенович, обратите, пожалуйста, внимание на загрязнение воздуха в Москве водным транспортом. Старые дизельные дигатели прогулочных кораблей, курсирующих и маневрирующих по Москва-реке, выбрасывают в атмосферу города выхлоп заметный невооруженным глазом. Неприятно дышать, если оказался в это время где-то поблизости на набережной.

Выезд необходим для того, чтобы разгрузить Щёлковское шоссе. Жители Балашихи перекрывают выезд для тех, кому надо выехать на МКАД в обе стороны. Можно было бы выезжать через Гольяново, но невозможно проехать по Уральской, Амурской и Байкальским улицам: движение держит "круг".

Вечером, особенно в пятницу, НЕВОЗМОЖНО выехать на МКАД по Щёлковское у шоссе. На мосту можно простоять больше часа. Если будет возможность уехать на кольцо с Сиреневого бульвара, то мост немного разгрузится.

Большой поток машин идёт по Саянской ул. и ул. Сталеваров со съезда с МКАДа в Ивановском. Из-за этого ул. Сталеваров даже в выходные забита потоком машин, в т.ч. грузовых. Все они едут в сторону Зелёного пр-та и ул. Фрязевской.Было бы логично весь этот поток перенаправить не через спальный район между домами, а по МКАДу и съезд сделать в районе гаражей на ул. Сталеваров, д. 5 Д. А дальше сразу на Зелёный пр-т или на Фрязевскую ул.

Просим срочно построить дополнительные развязки в районе пересечения Волоколамского шоссе и МКАД, расширить Спасский мост там же, построить новую развязку с гораздо большей пропускной способностью в районе съезда со МКАД в Строгино (Мякинино).

Съезды на МКАД постоянно стоят, можно ли в районе сделать еще один дополнительный? Спасибо за внимание.

Постройте еще одну развязку для выезда на МКАД. Сейчас очень много пробок, движение затруднительно.

В настоящее время, на перекрестке с нечетной стороны ул. Пулковская есть расширение, т.е. при повороте с ул.Авангардной на ул. Пулковская можно попасть на две полосы (есть возможность одновременно совершать и правый и левый поворот с ул.Авангардной на ул. Пулковская).По факту одна из полос всегда занята припаркованными машинами, да и интенсивность движения не позволяет одновременно совершать вышеуказанные маневры.Предлагаю разметку изменить таким образом, чтобы две полосы были с четной стороны ул. Пулковская, перед светофором. Тогда бы заблаговременно формировались бы два потока перед светофором (направо и налево) и пропускная способность перекрестка увеличилась бы. Сейчас идет ремонт улиц и было бы неплохо оперативно принять решение

По ул. Дубининская, в районе дома 40,в недавнем времени была нанесена сплошная линия разметки,что делает выезд из двора жилого дома налево,в сторону центра,невозможным. Развернуться можно только на светофоре,что приносит существенные неудобства и постоянную загрузку пепекрестка

По всему району существует такая проблема как припаркованные на въездах/выездах со дворов машины. Зачастую просто приходится почти на середину дороги выезжать, что не безопасно, чтобы был хоть какой-то обзор. Предложение как раз касаемо учкстков поворотов. Есть практика желтой запрещающей стоянку остановку разметки. Может стоит начать наносить такую разметку там где есть любой въезд/выезд во двор, так что бы у автовладельцев был нормальный обзор и им не приходилось в слепую выезжать на дорогу ? Желтая разметка с зоной до 5 метров думаю очень бы помогла!

Сейчас ходить неудобно. Жителям нужен наземный переход, с регулируемым движением

убрать сплошную линию разметки с ул. эльдара рязанова. Это дворовая территория, парковочных мест очень не хватает в этом квартале, а из-за такой разметки, которая там ни к чему, эвакуаторы буйствуют. Причем что эту разметку нарушает почти каждый водитель, т.к. проехать эту улицу и не пересечь эту линию невозможно, не хватает места. еще предлагаю сделать как можно больше парковочных карманов возле дома 36к5 за счет территории сквера.

Прошу "смягчить" заезд с Римского-Корсакова на Высоковольтный проезд, сейчас форма угла заезда может спровоцировать дтп (ориентировочно 40 градусов -радиус поворота)

Пожалуйста, верните прежнюю разметку при выезде со двора дома по адресу проезд Донелайтиса, 27. После нанесения новой разметки выезд от дома налево в сторону бульвара Яна Райниса к метро Сходненская. запрещен. Теперь надо, согласно разметке, повернуть направо и развернуться через 50 метров. Это создает не только трудности с разворотом, но и аварийные ситуации. Предыдущая разметка просуществовала на этом участке не один десяток лет и никому не мешала, ни одной аварии тут не было. А вот пешеходный переход на пересечении Райниса и Донелайтиса как раз очень небезопасен для пешеходов, как небезопасен для водителей выезд с Донелайтиса на Райниса. Здесь очень часто бывают аварии. М.б.установка светофора в этом месте была бы целесообразной. Пожалуйста, оптимизируйте этот участок дороги.

Просьба помочь жителям Гольяново по организациидорожного движения Ранее обращение от 31.08.2016 № 1960 направлялось в ГКУ ЦОДД (формальный ответ от 04.10.2016 № 01-07-3324/6).Дорога в районе д. 12/21 по ул. Уральская после пл. Белы Куна по направлению от ст. м. Щелковская в сторону области разделено двойной сплошной полосой на две не равные части. Это привело к тому, что автотранспорт, следующий от ст. м. Щелковская, вынужден перестраиваться в одну полосу (эффект воронки), от чего образуется пробка от Щелковского шоссе, а зачастую и мелкие ДТП. По этой дороге следует весь маршрутный транспорт от метро, тысячи людей вынуждены ежедневно терять время в общественном транспорте в искусственно созданном заторе.На момент реконструкции данного участка временно оставалась старая разметка (по две полосы в каждую строну), при этом никаких затруднений для проезда автотранспорта не было. Не успели жители Гольяново порадоваться, как разметка была изменена.Получен формальный ответ: что разметка соответствует утвержденной технической документации и требованиям ГОСТ Р 52289-2004.Комментарий: через 30 метров после кругового движения дорога снова становится равной (по две полосы в каждую строну) и там, видимо, уже никакие ГОСТы не действуют! Как будто специально издеваются над людьми – сузили дорогу в самом не подходящем месте. Вообще, о каких ГОСТах можно говорить, если граждане ежедневно тратят время и нервы в этом заторе (ну понятно: это ведь не умники из ЦОДД там стоят, у них всё по ГОСТу). Если решили соблюдать какие-то ГОСТы, то расширьте проезжую часть целиком, а не одну строну за счёт другой! Для решения этой проблемы не требуется никаких затрат, нужно просто исправить разметку.А реплика: «Реализация указанных мероприятий запланирована на 2017 год это вообще плевок, читай «никогда».Прошу данное обращение в ЦОДД не направлять, это бесполезно, они своё отношение высказали: «главное, чтобы всё было по ГОСТу, а на людей плевать!». Обидно, что должностные лица из ЦОДД получают зарплату из бюджета, сформированного, среди прочего, из налогов граждан. А самое главное, что никто из них не понесёт никакой ответственности и продолжит пакостить дальше, а было бы интересно посмотреть: как они возмещали бы ущерб за простой общественного транспорта и сгоревшее топливо в течении двух лет, тогда, может быть задумались бы о ГОСТах.Если честно: не верится, что Вы сможете помочь, но если это случится, то тысячи людей будут Вам благодарны!!!

1. Сузить ширину полос там, где асфальтированного пространства гораздо больше, а полосы занимают больше 4 метров в ширину. Если там затор, автомобилисты и так нарушая создают ещё один ряд. Таких мест очень много. Особенно на эстакадах. Делают огромные широкие полосы, а когда возникают пробки, то рядов образуется столько, сколько физически умещается автомобилей на данном участке. Это неправильно. Если позволяет пространство лучше сделать лишнюю полосу разгона или торможения в районе перекрёстков или парковочный ряд. Также более узкие полосы не будут способствовать нарушению скоростного режима. 2. Сделать ВЕЗДЕ крайний левый ряд для движения ПРЯМО, а на НАЛЕВО, как сейчас во многих местах. Это дико раздражает, приходится перестраиваться прямо, затормаживая поток. Для этого нужно как раз сделать умную разметку, добавив в районе перекрёстков с левыми поворотами доп. карман(ы) налево. Это не сложно. Также в районе перекрёстков, если позволяет пространство, за счёт сужения полос, сделать дополнительные полосы для поворотов, чтобы заранее разделять потоки. 3. Не делать сразу за перекрестками остановки общ. транспорта, а если таковые и есть, то обязательно делать карман или кривую полосу, разделяющую встречные потоки, чтобы автомобили не ждали и тем более не нарушали (выезжая на встречку) или не создавали пробку, ожидая загрузку/разгрузку пассажиров рядом с перекрёстком.4. Для безопасности пешеходов и визуального разделения потоков на больших перекрёстках делать островки безопасности. Пешеходам комфортнее будет переходить дорогу, водители же, поворачивая, будут сразу понимать где разделение потоков. 5. Отказаться от создания парковочного ряда в замен полноценной полосы движения. Очень много мест в Москве, где можно ехать в крайней правой полосе, а потом с удивлением заметить, как вместо полосы движения перед глазами парковочное пространство. Надо либо заранее рисовать стрелки, чтобы водитель смог заранее перестроиться, либо сужать (если позволяет пространство) полосы движения, но никак не замещать полосу парковочным рядом, причём внезапно. 6. Чаще обновлять разметку. Резюме. Москва - огромный город и мы все так или иначе связаны с дорожным пространством. От его грамотного использования и обустройства зависит как безопасность, так и комфорт в передвижении всех жителей.

При движении по ул. Обручева в сторону Ленинского проспекта перед ул. Профсоюзная в вечернее время возникает пробка. Она связана с тем, что водители пытаются проехать прямо из всех рядов, включая крайний левый, предназначенный для поворота на ул. Профсоюзная в сторону области, и правые ряды, являющиеся выделенной полосой для общественного транспорта, а так же рядом, предназначенным для поворота на ул. Профсоюзная в сторону центра. Предлагаю с помощью дорожной разметки запретить перестроение из крайнего левого (поворотного) ряда, перестроение направо на отрезке ул Обручева от выезда из автобусного парка до пересечения с ул. Профсоюзная. Обеспечить контроль за соблюдением ПДД с помощью камер видеофиксации.

Очень важные и нужные автобусные маршруты 284 и 857 ходят с интервалами в 20 минут. Каждый раз автобус набивается доверху. Очень бы хотелось, чтоб интервалы движения этих маршрутов стали короче.

Из маршрутов общественного транспорта, следующего по Алтуфьевскому шоссе на север, только два поворачивают на ул.Череповецкая - маршрутное такси №571 и автобус №98. Ходят они с большим интервалом, 20-25 минут, и связность между районами затруднена. Можно ли уменьшить интервалы этого транспорта, или пустить дополнительный маршрут так, чтобы можно было доехать до Лианозовского парка, платформы Лианозово без пересадки или долгой пешей прогулки?

Очень долго приходится ждать свой автобус. Многие из-за этого опаздывают на работу или учебу. Просим пересмотреть расписание. Хотя бы, в часы-пик. Ярославскому очень нужен хороший общественный транспорт!

Городские автобусы по маршруту от ст. метро "Красносельская" до магазина "Ашан - Тройка" ходят редко, и потому основная масса пассажиров пользуется такси - микроавтобусами. Данные такси работают с нарушениями правил перевозок и пользование ими небезопасно. Аналогичное происходит и на маршрутах до ст. метро "Рижская" и "Сокольники". Просьба наладить на данных маршрутах городское сообщение дстаточной интенсивности.

Существует острая необходимость уменьшить интервал движения автобусных маршрутов 224 и 246 от станции метро «Калужская» до «Проспект Вернадского». По улице Обручева сложно доехать до метро особенно с 9 до 11 утра!

В нашем районе практически все автобусы старого образца, в которых летом плохо работают или вообще не работают кондиционеры. К тому же эти автобусы сильно загрязнчют воздух. Жители района дают наказ на замену автобусного парка на современный безопасный наземный транспорт.

Уважаемый Сергей Семенович!Большое Вам спасибо за организацию реконструкции (да чего уж там, новое строительство!) Калужского шоссе. Совсем недавно открылся один из последних участков возле Троицка и теперь до Москвы можно доехать по новой дороге практически без пробок!В нашем Троицке очень много людей, которые ездят в Москву как ежедневно (работа, учеба), так и по необходимости. И для тех, у кого есть возможность ездить на автомобиле или такси – изменения весьма ощутимые: дорога до МКАД теперь занимает от 20 минут.Но при этом немало людей, которые используют общественный транспорт. В нашем случае – это только 3 автобусных маршрута до «большого» города: м.Саларьево (маршрут №304) и до м.Теплый стан (маршруты №398 и №433). И с этими маршрутами ситуация не такая радужная. Дело все в автопарке, который осуществляет перевозки: это либо небольшие коммерческие «маршрутки» на 18 посадочных мест, либо городские автобусы Мосгортранса, в которых сидячих мест не намного больше чем в маршрутке – а в основном стоячие места. И если бы речь шла о локальных перевозках по Троицку, где время в пути не превышала бы 10-15 минут – то это было бы вполне комфортно. Но дорога до метро на общественном транспорте занимает от 40 минут и выше. И все это время большей части пассажиров приходится ехать стоя, что не очень комфортно и, думаю, не очень-то и безопасно. В вечернее время на конечных остановках скапливаются большие очереди людей, которые хотят вернуться в Троицк, но из-за небольших размеров автобусов и нестабильного расписания мы вынуждены, иногда, и до часа, проводить в очереди на посадку в автобус!Было бы очень хорошо, если бы на указанных маршрутах начали ходить автобусы с бОльшим количеством сидячих мест для повышения комфорта при перемещении между Троицком и «большой» Москвой!

На маршрутах 820, 220, 219 автобусов очень старая техника. Пора обновить транспорт. Недавно на 820 автобусе чуть не сломала руку, когда открылась задняя дверь.

Район требует возвращения желтых маршруток! С ними было удобнее. Помогите!!!

Пожалуйста, проработайте возможность замены малых синих двух- и одно-дверных автобусов на нормальные, большие. Эти автобусы Не удобные!: тесные, проход узкий, входить и выходить не удобно - двери открываются медленно, мелкие, узкие ступени... Всегда переполненные! За две-три остановки набиваются битком. Автобусы с одной дверью вообще КАРАУЛ!!! Ни войти - ни выйти! Ну как можно было запускать такие микроавтобусы в многомиллионном городе? Если внедрили такие микроавтобусы в общественный транспорт Москвы, то пусть они ездят с интервалом не менее 5-10 минут. Многие пассажиры возмущаются, не только устно...Очень востребованные пассажирами маршруты № 519,329,459 и др. , а сами микроавтобусы никудышние!!!

Просим не строить ТПУ возле метро Алма-Атинское. Прислушайтесь к жителям Братеево, не портите наш район.

Добрый день! Жителей в очередной раз напугала перспектива строительства ТПУ в нашем спальном районе. Мы скрепя сердцем пропустили строительство "южных ворот" и "метродепо", но транспортно-пересадочный узел это уже слишком. Просим отменить этот проект. У нас и так не самый экологичный район из-за близости с Капотней и МКАД, рейсовые автобусы в разы ухудшат и без того слабую экологическую обстановку,а так же дорожную. Как показывает опыт - возрастёт криминал (как и на любой привокзальной територии) рядом жилые дома, детские сады,школы, мы волнуемся за наших детей! На данный момент это идеальная территория для парковочных мест, их в районе катастрофически не хватает и эта площадь на данный момент перекрывает нехватку мест у близлежащих домов. Мы согласны на что угодно,но не ТПУ.

Жителей в очередной раз напугала перспектива строительства ТПУ в нашем спальном районе. Мы скрепя сердцем пропустили строительство "южных ворот" и "метродепо", но транспортно-пересадочный узел это уже слишком. Просим отменить этот проект. У нас и так не самый экологичный район из-за близости с Капотней и МКАД, рейсовые автобусы в разы ухудшат и без того слабую экологическую обстановку,а так же дорожную. Как показывает опыт - возрастёт криминал (как и на любой привокзальной територии) рядом жилые дома, детские сады,школы, мы волнуемся за наших детей! На данный момент это идеальная территория для парковочных мест, их в районе катастрофически не хватает и эта площадь на данный момент перекрывает нехватку мест у близлежащих домов. Мы согласны на что угодно,но не ТПУ. По крайней мере не в этом месте!

Не надо делать из тихого района Братеево гудящий муравейник !! Со строительством ТПУ увеличится машинопоток в несколько раз. Появятся толпы гастарбайтеров и увеличится криминальная обстановка. Нужно отменить строительство ТПУ в Братеево!!

Уважаемый Сергей Семенович! В рамках развития города хотелось бы,чтобы строились арендные гаражи,с платой,утвержденной городом. Это бы решило проблемы с парковками. Да и в рамках реновации сильно бы улучшило ситуацию с парковками во дворах. Купить гараж может не каждый,а аренда вполне по карману.

В связи со строительством магистрали от Мосфильмовской до улицы Генерала Дорохова, в районе Очаково-Матвеевское выведено (снесено) около 1000 гаражей располагавшихся на территории района (по данным префектуры на конец 2017г. В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 10.02.2015 №49-ПП предусмотрено строительство многоуровневых гаражей на 380 и 1425 мест взамен сносимых. До сих пор ни о каком строительстве ничего не слышно. В районе все проезды и днем и ночью заставлены автомобилями. Проезд по дорогам затруднен, пешая часть - узкие проходы между машин. Гулять по району - все равно, что по гаражу, пробираясь среди машин. Пожалуйста, начните уже решать эту проблему. Кроме того, что машины не украшают вид района, так и для машин оптимальнее было бы хранение их в гаражах.

Строить в спальных районах гаражи (автоматизированные) по примеру Китая, чтобы освободить придомовые территории от автомашин. Цену установить приемлемую, например 2500 руб. в месяц, для всех. А не ту которая сейчас существует 8000-15000 в месяц. Это простой разбой!

На территории района Чертаново северное в 2002году введен в эксплуатацию жилой дом по адресу Сумской проезд, корп.1. Однако до ностоящего времени не введена в эксплуатацию 2-я очередь строительства -456 машиномест горажного строительства, нежилые помещения площадью 2тыс.кв.м, пешеходная эстекада. Эти объекты разрушаются, никем не ремонтируются. Так как нежилая часть фактически является фундаментом жилой части, существуют риски возникновения аварийных ситуаций и пожарной безопасности. Прошу Вас дать поручение Департаменту градостроительной политики города Москвы решить вопрос с вводом в эксплуатацию нежилой части данного дома!

В нашем районе давняя огромная нехватка стоянок для личного автотранспорта и гаражей по разумным ценам. Но продолжают возводиться многоэтажные жилые дома без обеспечения их машиноместами. В то же время имеются пришедшие в безобразное состояние ветхие плоскостные гаражи по адресам: ул. Вавилова 48 В стр.1 и 2, ул. Вавилова 60 А. Предлагаю на их месте построить современные многоэтажные гаражные комплексы для жителей нашего района.

Убедительно просим Вас достроить гараж, расположенный по строительному адресу: г. Москва, Нагатино-Садовники, мкр. 2, рядом с вл. 35, и закрепить права на машиноместа граждан, заключивших с АО «СУ-155» предварительные договоры купли-продажи и оплативших строительство данного гаража.

Убедительно просим Вас достроить гараж, расположенный по строительному адресу: г. Москва, Нагатино-Садовники, мкр. 2, рядом с вл. 35, и закрепить права на машиноместа граждан, заключивших с АО «СУ-155» предварительные договоры купли-продажи и оплативших строительство данного гаража.

Придумать такую форму собственности, как муниципальный гараж. Самому купить дорого,а арендовать вполне реально.

В Москве 9 железнодорожных вокзалов, каждый из них является не только памятниками и транспортным объектом, но и неотъемлемым элементом городской жизни. Большинство людей, приезжает в город именно на вокзал: будь то жители области, или гости из других городов. Через вокзалы сотни тысяч человек ежедневно выходят город, идут в метро. Это крупнейшие транспортно-пересадочные узлы и общественные пространства Москвы. Вокзал — это лицо города.Когда-то РЖД и власти Москвы попытались улучшить московские вокзалы: освободили площади от самостроя, впервые в Москве уложили плитку и установили фонари. Избавились от ужасного рынка между Ленинградским и Ярославским вокзалами, открыли там фонтан. Это понравилось не только пассажирам, но и жителям города. Но за последнее время на вокзалах отмечается отрицательная динамика. Под предлогом безопасности устанавливаются металлодетекторы и заборы, что приводит к созданию толп на входах и выходах из вокзалов. РЖД эти неудобства связывают с охранным статусом вокзалов, однако это не мешает им устанавливать ларьки и кафе сомнительного качества на любой свободной площадке. А ведь именно эти объекты притягивают к себе асоциальных лиц, в результате чего находиться на вокзале остальным людям становится неприятно. Некогда просторный перрон Казанского вокзала сейчас стал похож на рынок из 90-х, настолько там всё застроено. В 1990-2000 гг. под вокзалами были закрыты транзитные пешеходные тоннели, из-за чего жители города вынуждены обходить вокзалы или толпиться на рамках металлодетекторов. Во всей Европе, на которую мы так пытаемся ровняться, вокзал — это такое же общественное пространство, как и любая городская площадь. Место открытое не только для пассажиров, но и для жителей города. Место, где можно комфортно отдохнуть и подождать поезд, безопасно поесть, купить что-то домой или в дорогу. Может попробовать применить накопленные нами же знания на московских вокзалах? Можно пригласить специалистов, устроить конкурс. Посмотреть пассажиропотоки, определить потенциал всех свободных площадей. Пора поставить эскалаторы и лифты на платформы, ведь даже это улучшит доступность значительного числа пассажиров. Надо открыть все входы в вокзалы и тоннели, убрать многочисленные бесполезные заборы — вокзалы должны свободно пропускать людей, не удерживая их время. Адаптация вокзалов для современной жизни — это нелёгкая задача, однако уверен, что мы с этим справимся. Наши вокзалы достойны стать пространством, красивым и удобным для людей!

На Павелецкой ж/д нужно пустить новые поезда Ласточка или Иволга и сделать интервалы движения, как на МЦК или МЦД. Плюс сделать современные и удобные платформы с навесами от дождя и чистыми переходами. Сейчас в Бирюлево Западное метро возможно планируется после 2023 года, а выехать из района сложно. Есть только ж/д и автобусы до метро. Более удобная ж/д ветка могла бы упростить путь жителям Бирюлево и др., пока нет метро (ближайшие лет 8 точно). К тому же, обидно и не справедливо, что Павелецкое направление-единственная ж/д ветка в Москве, которая не станет МЦД. Пустите, пожалуйста, новые поезда и с регулярным интервалом без перерывов, как в метро!

Ж/д вокзалы Москвы, особенно Казанский, похожи на жуткие клоаки. На примере Казанского вокзала: грязь, вонь, разбитые полы, плитки, везде лестницы, по которым невыносимо тащить чемоданы, куча попрошаек и мошенников всех мастей, шикарное историческое здание служит непонятно каким целям, внутри вокзала понагородили какие-то киоски и комки, которыми никто не пользуется, но из-за которых суета и толкотня еще больше; внутри вокзала куча выросла заборов, якобы служащих цели систематизировать потоки, но на деле, например, оказывается, чтобы пройти к поездам дальнего следования надо 3 (три) раза пройти досмотр. Три раза закинуть чемоданы на ленту и самому пройти под рамкой, причем два из них - в метре друг от друга - что это за маразм? Чтобы пройти в метро - сто раз с лестницы на лестницу приходится лазить опять же с багажом. Чтобы войти на вокзал с его собственной парковки - опять три лестницы! Это безумие! Я уж не говорю про заплеванные платформы, про то, что диктора на вокзале невозможно расслышать, а экраны с расписанием в запрятали так, что их не видно - как же, надо киоски в аренду сдать. И ведь это ворота города! Сюда приезжают, отсюда разъезжаются. Стыдно. Навели порядок в аэропортах - значит это возможно! Необходимо организовать вокзалы, отремонтировать, отмыть, содержать, прекратить беспредел с "зарабатыванием денег" на сдаче в аренду позорных киосков, уродующих облик исторического здания.

В Москве 9 железнодорожных вокзалов, каждый из них является не только памятниками и транспортным объектом, но и неотъемлемым элементом городской жизни. Большинство людей, приезжает в город именно на вокзал: будь то жители области, или гости из других городов. Через вокзалы сотни тысяч человек ежедневно выходят город, идут в метро. Это крупнейшие транспортно-пересадочные узлы и общественные пространства Москвы. Вокзал — это лицо города.Когда-то РЖД и власти Москвы попытались улучшить московские вокзалы: освободили площади от самостроя, впервые в Москве уложили плитку и установили фонари. Избавились от ужасного рынка между Ленинградским и Ярославским вокзалами, открыли там фонтан. Это понравилось не только пассажирам, но и жителям города. Но за последнее время на вокзалах отмечается отрицательная динамика. Под предлогом безопасности устанавливаются металлодетекторы и заборы, что приводит к созданию толп на входах и выходах из вокзалов. РЖД эти неудобства связывают с охранным статусом вокзалов, однако это не мешает им устанавливать ларьки и кафе сомнительного качества на любой свободной площадке. А ведь именно эти объекты притягивают к себе асоциальных лиц, в результате чего находиться на вокзале остальным людям становится неприятно. Некогда просторный перрон Казанского вокзала сейчас стал похож на рынок из 90-х, настолько там всё застроено. В 1990-2000 гг. под вокзалами были закрыты транзитные пешеходные тоннели, из-за чего жители города вынуждены обходить вокзалы или толпиться на рамках металлодетекторов. Во всей Европе, на которую мы так пытаемся ровняться, вокзал — это такое же общественное пространство, как и любая городская площадь. Место открытое не только для пассажиров, но и для жителей города. Место, где можно комфортно отдохнуть и подождать поезд, безопасно поесть, купить что-то домой или в дорогу. Может попробовать применить накопленные нами же знания на московских вокзалах? Можно пригласить специалистов, устроить конкурс. Посмотреть пассажиропотоки, определить потенциал всех свободных площадей. Пора поставить эскалаторы и лифты на платформы, ведь даже это улучшит доступность значительного числа пассажиров.

По скольку я живу рядом с белоруским вокзалом,я ежедневно сталкиваюсь с ассоциальными личностями,загрязняющими детские площадки и близ лежащие дворы. Предлагаю усилить контроль за данными личностями в районах ,где есть вокзалы,так же ограждать заборами дома с детскими площадками. С детьми к сожалению гулять негде по причине сильной антисаритарии. Так же прошу поменять детскую площадку по адресу грузинский вал 18/15 что бы она была похожа на детсую площадку,а не приют для асоциальных субъектов. Надеюсь меня услышат,спасибо.

ЧТОБЫ РАДИКАЛЬНО !!! СНИЗИТЬ ПРОБКИ В ЦЕНТРЕ ИЗ ВСТРЕЧАЮЩИХ ТАКСИ У ВОКЗАЛОВ И ЛЮДЕЙ С БАУЛАМИ И ЧЕМОДАНАМИ В МЕТРО ОРГАНИЗОВАТЬ ВЫСАДКУ И ПОСАДКУ ЛЮДЕЙ ИЗ ЕЖЕДНЕВНЫХ И ЕЖЕЧАСНЫХ ПРИБЫВАЮЩИХ ПОЕЗДОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ С ТЫСЯЧАМИ ЛЮДЕЙ С ЧЕМОДАНАМИ Т П НА ВОКЗАЛЫ И РАЗГРУЖАЮЩИХСЯ В ЦЕНТРЕ А ВЕДЬ ВСЕ !!! ВОКЗАЛЫ В ЦЕНТРЕ... НА СТАНЦИЯХ НА ОКРАИНАХ ГОРОДА ГЕРОЯ !!! А НЕ ВЕЗЯ СОСТАВЫ ЛЮДСКИХ МАСС В ЦЕНТР ! ОТКУДА ОНИ ПОТОМ ВСЁ РАВНО ТЫСЯЧАМИ СО ВСЕМ СВОИМ СКАРБОМ БАГАЖОМ МЕДЛЕННО СОЗДАВАЯ ЛИШНЮЮ НАГРУЗКУ НА ТРАНСПОРТ ДНЁМ И НОЧЬЮ РАЗЪЕЗЖАЮТСЯ ПО СВОИМ ЖИЛЫМ ОКРАИНАМ ГДЕ СПЯТ !!! Т Е СНАЧАЛА ПРОЕЗЖАЮТ СВОИ ОКРАИНЫ ДО ЦЕНТРА А ПОТОМ СНОВА ЕДУТ С БАУЛАМИ ! ДО ОКРАИН ИЗ ЦЕНТРА СПАЛЬНЫХ РАЙОНОВ В ЦЕНТРЕ НЕТ !!!!! МОЖЕТ СОЗДАТЬ ДУБЛЁРЫ ВСЕХ ВОКЗАЛОВ НА ОКРАИНАХ ??????? !!!! ... ЗАЧЕМ ТЫСЯЧИ ВСЕХ ПАССАЖИРОВ ВЕСТИ В ЦЕНТР МОСКВЫ ЕСЛИ ОНИ ПОТОМ ВСЕ !!!!! ОТТУДА ВСЁ РАВНО !!! РАЗЪЕЗЖАЮТСЯ ??????? ЭТО СИЛЬНО И РАДИКАЛЬНО РАЗГРУЗИТ ВОКЗАЛЫ !!!!!!!! И ЦЕНТР !!!!!! И МЕТРО !!!!!!

В автобусе маршрута № 256, в Бирюлёво Западное (гаражный № 171129, гос.номер АУ654 99) очень неудобно установлен валидатор у средней двери салона. Он развёрнут таким образом, что его дисплей смотрит в сторону водителя и заходящим пассажирам в среднюю дверь, для того, чтобы оплатить поездку приходится, чтобы видеть момент оплаты, её фиксацию на дисплее валидатора, сворачивать направо, мешая проходящим со стороны водителя пассажирам и, если пассажиров много, толкаться, пробираясь к валидатору со стороны дисплея. Прикладывать же билет или карточку наощупь, не видя дисплея, значит не быть уверенным в совершённой оплате поездки. Странно, что валидатор здесь так неудобно установлен, тогда как во всех других автобусах они установлены правильнее, удобнее – дисплеем в сторону противоположную двери машины и, таким образом, проходящим пассажирам со всех сторон сразу виден дисплей валидатора. Прошу развернуть валидатор для удобства пассажиров при оплате поездок в этом автобусе. В. Коротаев24.01.2019г.

Меня , да и не только меня, большинство из моих знакомы, удивляет позиция чиновников мосавтотранспорта. Почему хорошую идею свободного прохода в автобус так испоганить. я еду на работу автобусами, троллейбусами и, в большинстве случаев они оборудованы только одним валидатором. Т.е. его сняли от кабины водителя и переместили в центр. Все. Если ты в час пик зашел в другие двери, то тебе не суждено оплатить проезд, даже если ты хочешь это сделать. Пошли разговоры об увеличении стоимости проезда в час пик, а то что ежедневно миллионы потенциальных пассажиров хотят ., но не могут оплатить проезд, никому нет дела. Оснащены только те маршруты, которые участвовали в эксперименте. Не кажется ли вам господа, что эта такая плавная подготовка к якобы необъяснимому взрыву гнева при последующем повышении тарифов. Этот пофигизм чиновников аукается отсутствием миллионов рублей в бюджете. Вам их некуда деть? Наверное так делаются революции цветные.

Поставить валидаторы у каждой двери в общественном транспорте, а не через одну, (а то и меньше, как сейчас в старых вагоных). Очень не удобно оплачивать презд, особенно в час пик

Увеличить количество валидаторов в автобусах

Пустить маршрутки с валидаторами от метро Южная до остановки 16й микрорайон Чертаново и от метро Южная до ост. улица Янгеля

Транспортный мост над железной дорогой Курского направления (недалеко от станции Бутово), который соединял бы улицу 2-я Мелитопольская и улицу Веневская. Несмотря на то, что эти две половины считаются одним районом (Южное Бутово), для жителей равносильно тому, что это разные округа. Потому, что путь, который необходимо проделать с "одной стороны" на "другую", чтобы попасть в школу, дет.сад, поликлинику или родным, приходиться совершать путь через Северное Бутово (в среднем 30 минут на автомобиле - 8-9км протяженностью). Либо, сначала ехать на одном автобусе до станции Бутово, переходить над жд путями, и садиться на второй автобус уже на "другой" стороне. И так каждый день, так как многие работают или учатся в "разных сторонах" района.